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中國的液壓成形技術與國外差距在哪?

中國的液壓成形技術與國外差距在哪?

  • 分類:新聞中心
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  • 發布時間:2021/06/18
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【概要描述】

中國的液壓成形技術與國外差距在哪?

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  • 發布時間:2021-06-18 16:53
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液壓成形技術是一種利用液體或模具使工件成形的塑性加工技術,相對傳統的金屬加工技術,它優點很多,不僅可以生產復雜的制件,而且產品質量好、工序少、壽命長,可以說是一種新的先進制造技術,在軍工、航空航天、汽車制造等領域都有較為成熟的應用。

但是和其他很多現代工業技術一樣,我國的液壓成形技術也是一種“舶來品”,1980年代現代液壓成形技術在歐美日等工業發達的國家率先誕生應用,我們國家是近十幾年才引進應用開來。

早期,由于國內對液壓成形技術和設備缺乏了解,國外廠家把我們當成“冤大頭”,很多企業都吃過啞巴虧。如今隨著國產技術和裝備的發展,一些核心領域或者重要設備已經取得重大突破,類似窘境有了一定的改善。這是我們國內研究人員和工程師們以“十年磨一劍”的堅持與付出換來的。

那目前來看,國內液壓成形技術與國外相比還有哪些差距,我們的人才培養應該怎么走?

差距仍在,但更多的是綜合方面

技術上講,國內與國外差距并不大,由于國內技術的成熟和設備的應用,導致國外的設備都降價了,比如以前2500噸的國外產品要賣1.5個億,現在市場肯定是接受不了的。但是差距是還客觀存在的,只是更多地在綜合方面。

一,國外的技術研發團隊比較強大。由于國外完成工業化的時間遠早于我們,對液壓成形技術的研究和應用也比我們更早更成熟,相應配套的人才資源也更加豐富,而我們國家起步晚了有20多年,目前研發團隊還是存在差距。

第二,國外的整合能力比較強。什么整合能力?就是整合上下游供應鏈的能力。國外廠家其實是一個技術公司(將來我們也要注意這方面),兩個技術,一個是單機設備技術,國外可以整合起來,另外一個是組合體的技術,就是生產線的技術,這個是國外做的比較好的地方,所以現在國外可以做到汽車行業整條生產線來生產,我們現在也往這個方向走,但是目前我們國內還做不下來。

因為行業有行業的特色和特點,每個行業,每個行業的細分領域對技術和設備的要求都不一樣,要把單機設備技術、組合體技術整合在一起跨行業(領域)為其生產線服務,目前國內的團隊還是實現不了,而國外團隊確實更專業。

第三、國外仿真模擬軟件強。不僅是液壓成形需要用到的仿真模擬軟件,事實上,國內整個工業軟件行業都是短板,市場幾乎都是被歐美廠家所壟斷。液壓成形會涉及到的LS—DYNA、Dynaform等仿真分析軟件都是清一色的歐美產,還有一些數控機床的操作軟件,幾乎看不到國產軟件的身影。如果有貼合行業實際情況的軟件,或者大化發揮相關仿真分析軟件作用,不僅可以快速提高產品生產質量,還能降低生產成本。而國內相關軟件的應用水平與國外還有差距,更別說基于實際需求進行自主研發了。

第四,國外的配套產業基礎雄厚。液壓成形技術,是一門跨技術、跨領域、跨學科的綜合性技術。涉及到液壓控制、電路控制、模具設計、機床設計、軟件應用、工藝模擬分析和工藝檢測等多個方面,如果某一方面存在短板,勢必就會影響到液壓成形技術的整體發展。而很明顯,這些方面我們目前都或多或少存在短板。而歐美日等老牌工業強國,這些配套方面無疑是優于我們的。

第五,標準的體系化。國外廠家他們加工的裝備和產品是按照他的一個標準體系來完成的。我們國內現在在這方面雖然有國標,但是標準大部分低于歐美標準,也比較寬泛,而且這個體系還不是很完善,沒有一個完整的行業標準,細分領域的標準體系也還是空白,比如內高壓方面的我們還沒有。缺乏統一的完整的標準體系,這給液壓成形技術和設備的生產應用造成很大不便。

國產液壓成形技術(設備)現狀

液壓裝備方面國內做的比較好的產家比較多,比如有天鍛、合鍛、江東、興迪等,而在液壓成形裝備方面,業內一般認為目前主要有興迪和天鍛。天鍛側重鍛壓行業,而在內高壓、板材成形領域興迪很有代表性。十多年來興迪走的比較專業,一直專注于管板殼的液壓成形,始終堅持自主研發,積累了豐富的研發和生產經驗,打破國外技術壟斷,填補了我國液壓成形方面的多項技術空白,產品也已從民用領域擴展至汽車制造、核電石化、航空航天等高端工業領域。興迪、天鍛這些企業的存在,大大縮短了國產液壓成形裝備與國外的差距。

液壓成形未來發展方向

國內液壓成形技術是近十來年才得到發展的,但更多的是側重實際應用方面。從量來說,汽車制造行業是大的,汽車行業能夠使用內高壓成形的管件約占整車零件的35%,但目前國內利用內高壓成形技術量產的零部件占比才不到15%,這個提升空間還是很大。另外,可使用板材充液技術生產的汽車零件也占到整車零件的約15%,但是目前板材充液在汽車行業幾乎沒有應用到(航空航天應用的比較多),只有少量用于新能源汽車的零件生產,特別是深腔拉深的薄板件。所以未來,液壓成形技術在汽車制造業內應用潛力巨大,尤其是在汽車輕量化的發展趨勢下,液壓成形技術大有可為。

人才往哪個方向培養?

目前來說,液壓成形還是一類高精專技術,要一個綜合素質很強而且經驗很豐富的人才能把它籠在一起,他具備的條件是:一個,對行業比較了解,有一定的理論知識和實踐經驗做支撐,第二個,對設備的特性和功能要了解,第三個對成形產品的材料和產品的工藝要了解,第四個對模具設計要了解,第五個,對輔助軟件的應用要了解,第六個是要把模具、工藝、設備完美的結合在一起,這才能真正的形成成形技術,才是真正的成套技術,但是目前國內這方面的人才缺口很大。

如何解決?

從高校來說,要開設相關專業進行系統性、專業性的培養,像哈工大,新鄉學院也有在做,但是要培養這方面的人才,確實對綜合素質要求比較高。除了上述的六個要求外,高校和學生還要將這條線拉的更長,比如前端的工序輔助,具體像管件成形還需要懂彎管的技術和相關知識。把線拉長,了解更多工藝知識,再輔以三到五年的時間,才可能成為一個成熟的工程師。難度雖然大,但是還是要全力去培養,畢竟國內這方面的人才缺口還亟待解決。

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